ПАК ФА, первый полет!

[as]

Он таки полетел :)

Полет российского истребителя пятого поколения прошел успешно


Первый испытательный полет российского истребителя пятого поколения с условным конструкторским названием Т-50 прошел на Дальнем Востоке и завершился успешно, сообщила в пятницу утром представитель пресс-службы компании «Сухой».
«Выполнив короткий разбег, истребитель пятого поколения оторвался от бетонки и энергично начал набирать высоту. Основная часть полета проходила в специально отведенной зоне. Спустя некоторое время самолет возвратился на точку и произвел посадку», – сказал «Интерфаксу» (http://www.interfax.ru/) источник в Комсомольске-на-Амуре. По его словам, первый испытательный полет ПАК ФА прошел в штатном режиме. Отказов техники не было.



Полет продолжался примерно 45 минут. Первоначально полет намечался на четверг, но был отложен на сутки из-за неблагоприятных погодных условий.

За полетом истребителя на земле наблюдал генеральный директор компании «Сухой» Михаил Погосян, который по этому случаю специально прилетел в Комсомольск-на-Амуре из Москвы.

«Первый полет ПАК ФА дал старт началу интенсивных летных испытаний истребителя, которые будут проходить в подмосковном Жуковском на базе Летно-исследовательского института и в Ахтубинске (Астраханская область) в Государственном летно-испытательном центре Минобороны РФ имени В. П. Чкалова», – сказал собеседник агентства.

Разрабатываемый компанией «Сухой» перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации отличается высокой интеллектуализацией борта. Характерными чертами ПАК ФА являются также многофункциональность (способность решать задачи поражения как воздушных, так и наземных целей в любую погоду и время суток); сверхманевренность; малая заметность в оптическом, инфракрасном и радиолокационном диапазонах волн; способность взлетать и садиться, используя участки ВПП длиной 300–400 метров.

По прогнозам специалистов, истребитель пятого поколения будет способен совершать длительные полеты на сверхзвуковых скоростях с многократной дозаправкой в воздухе, иметь качественно новую электронику и максимальную автоматизацию процессов полета.

Среди других боевых качеств самолета – многоканальность применения оружия, возможность одновременной атаки нескольких воздушных целей и наземных объектов высокоточным оружием, мощный бортовой комплекс обороны, высокая эффективность и безопасность полетов.
Ссыла (http://www.vz.ru/news/2010/1/29/370871.html)

[Pterro]

Что испытывают - так это хорошо.... А вот хороша ли повышенная интеллектизация??.. Это вопрос, ИМХО, неоднозначный....

[KEVin V.]

повышенная интеллектизация?
там наверно четыре кнопки - взлет, посадка, курс на место задания ну и кнопка - шандарахнуть по цели... :) все остальное делает повышенная интеллектизация :))))
и можно при этом в пилоты брать балбесов, которых не жалко слить вместе с самолетом :)

[as]

Ну да, америкосы уже с этим делом прокололись, когда рапторы хотели своим ходом с Гаваев в Японию перегнать...

[slim]

>>А вот хороша ли повышенная интеллектизация??

так а тестовые испытания для чего нужны? :)

6350

пресс релиз на сухом (http://sukhoi.org/news/company/?id=3142)

[as]

пресс релиз на сухом
Блин, а я не додумался на официальный сайт заглянуть :oops:

[c0re]

Ну да, америкосы уже с этим делом прокололись, когда рапторы хотели своим ходом с Гаваев в Японию перегнать...

а что было тогда?

[as]

а что было тогда?
Воть (http://www.slavk.ru/2007/03/07/502), читай.

[Brovey]

вот красавец:crazy:
Ссылка (http://lenta.ru/news/2010/01/29/pakfa/pak.jpg) на картинку. Ибо нефиг.

Коммент от меня: Бровя, за такие картинки убивать надо!!!
С уважением, Шурутов Михаил

[shurutov]

Хорошая новость, однако!

[Sir Arthur]

Brovey,для вставки таких картинок в расширенном режиме специальные ББ коды имеются

[NikNikolson]

самолет хорош. только пара вопросов есть.
интересно, сколько внутренних отсеков для вооружения в нем, и где они находятся и их (бомбоотсеков) объем. самое логичное (на мой взгляд) место - между движкамиююю но там вообще ничего нет.. мда. будем ждать следующие полёты с открытыми отсеками для вооружения.

---------- Добавлено в 10:46 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:31 ----------

самолет "мордой" на F-35 похож.

[as]

ПАК ФА, второй полет, бдыщ (http://www.vz.ru/news/2010/2/12/375239.html)

[NikNikolson]

кстати, беру свои слова обратно, по поводу конформных отсеков для вооружения.
на фотографиях "пуза" самолета они отчетливо видны.
http://paralay.com/pakfasu/325.jpg

[as]

NikNikolson, а если посмотреть с такого ракурса (http://paralay.com/pakfasu/329.jpg) (спасибо за источник ;))
ЗЫЖ правда, многие пикчи, претендующие на фото (включая вышепреведенную тобой), больше на моделирование смахивают, хз...

[NikNikolson]

NikNikolson, а если посмотреть с такого ракурса (http://paralay.com/pakfasu/329.jpg) (спасибо за источник ;))
ЗЫЖ правда, многие пикчи, претендующие на фото (включая вышепреведенную тобой), больше на моделирование смахивают, хз...
да, на этом снимке тоже видны створки.
правда эти фото появились чуть позже, а не в день первого полета.
что касается моделирования - там и так более-менее понятно, что является фотографией, сильно модифицированной фотограифией, 3D моделью и просто фантазиями :)

[as]

Ой, блин, перечитал... мне показалось, что ты сомневался в способности хорошо загрузить отсеки (потому и привел другой ракурс, где, ИМХО, лучше видно брюхо фюзеляжа с отсеками), а оказалось, что все наоборот... сори :oops:
ЗЫЖ интересно, мне одному показалось, что то, что мы видели на видео и те фотки, что в этом источнике - это разные бОрты, обратите внимание на форму воздухозаборников... Хотя - это все равно прототип(ы)

[NikNikolson]

хм.. я бы сказал, что это один и тот же летающий прототип - а воздухозаборник у него сложной формы - не просто рубленный под углом параллелепипед (как на су27), а рубленный под углом и наискосок :) поэтому, вероятно, и кажется, что форма разная, смотря с какого ракурса на него смотреть. но что верно-то верно, это прототип, серийная машина будет выглядеть иначе. а для этого будут гонять эту машину и в хвост и в гриву. Бог им в помощь!

[as]

а рубленный под углом и наискосок поэтому, вероятно, и кажется, что форма разная, смотря с какого ракурса на него смотреть
хм... возможно, не подумал :)
Бог им в помощь!
:agree:

[NikNikolson]

меня тут немного удивила информация о тех системах, которые ставят на Су-34 (бомбардировочный "вариант" Су-27). там система рсл/олс и прочие датчики собирают информацию о самолетах и ракетах противника, расчитывают противозенитный маневр, или выпускают ракету ближнего радиуса по приближающейся ракете противника. Человек становится самой слабой частью самолета...

[as]

Дык авионика на последних моделях - это и есть предпосылки для 5-го поколения. Тока вот тут бабка на двое сказала. С одной стороны действительно: пилот тока один (если че, то меньше специалисто-потери) и выполняет четко поставленную задачу (один хрен один борт без "эскорта" - тока бпла ;) ибо ведомый-ведущий пока еще отменить никто не научился), с другой стороны - ближний бой (а вдруг), в последнее время, ИМХО, моловероятно, но... Электронные мозги заменят штурмана (который, кстати, и заведует всем оружием)? Хз... с Ка-50 в этом плане прокололись, не могет один дядечка и "рулить" и во все стороны пулять, даже если брэо ведет цели. И еще, то что наши планеры шикарны по пилотажу - эт хорошо, но... а кто кроме Витязей и Стрижей умеет делать эти коберы и всяческие колоколы с поясами... в войсках - еденицы (и то сомневаюсь). Вот и задумаешься, надо там эта "кибернетика", али нет...

[Sir Arthur]

это вы щас об чем?

[NikNikolson]

Стрижи и Витязи - это специализированные пилотажные группы, а не все ВВС. На Су-27х все эти "кобры" и "чакры" сначала придумывали обычные пилоты, потом уже на "вооружение" взяли пилотажные группы. Да, в принципе и мы(в меньшей степени), и американцы (в большей степени) в f-22/ПАКФА принимают за аксиому, что ближний бой в воздухе сейчас маловероятен. поэтому их "рептор" - самолет господства в воздухе+командный пукт для f-35+некий аналог боевого АВАКСа. Их тактика - F22 "гасят" вражескую авиацию и не подпускают её к месту проведения операции, делают целеуказание для f-35, которые и зачищают пространство от ПВО, бронетехники и вертушек. А наш самолет расчитан на то, чтобы на высоте - противостоять "рапторам", а на низких высотах - в ближних боях справляться с большим кол-вом более мелких f-35. но это - только мои домыслы. :)

---------- Добавлено в 14:04 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:51 ----------

Sir Arthur, как это о чем? флудим на тему реактивных самолетов пятого поколения :)

[shurutov]

Да, в принципе и мы(в меньшей степени), и американцы (в большей степени) в f-22/ПАКФА принимают за аксиому, что ближний бой в воздухе сейчас маловероятен.
Вот кто мне скажет, какая связь между "невидимки" и выделенным?

[NikNikolson]

"невидимка" - это всего лишь малозаметный самолет. Его сложно обнаружить на дистанции, скажем 240-90 км. на более близкой дистанции его обнаружат самолеты с фАР и олс.Т.е. и раптор, и пакфа будут очень хорошо видны на дистанциях от о до 90 км. Это дистанция, на которой ты сможешь обнаружить, и (при наличии нужных ракет в бомболюках) запустить по нему ракету. согласись - бой на дистанции 90 км и догфайт - разные вещи. безусловно, для боя, даже на 90 км, нужен самолет имеющий впечатляющую тягу/вооруженность и маневренность, чтобы успеть сделать противоракетный маневр.

[as]

все эти "кобры" и "чакры" сначала придумывали обычные пилоты
Ой ли, возьмем "кобру", первым эту фигуру выполнил летчик-испытатель Игорь Петрович Волк, проводя испытания поведения самолётов на больших закритических углах атаки (до 90°). Первым на публике (в Ле Бурже) этот маневр показал Виктор Григорьевич Пугачев...

[shurutov]

Сань, Пугачев - Георгиевич

[as]

Сань, Пугачев - Георгиевич
Ой, точно, извиняюсь :oops: